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    智能停車APP難改停車問題 硬件才是關鍵

    2015-10-27

        在當下最火熱的“互聯網+用車”過后,高頻次的智能停車O2O推向了風口,“互聯網+停車”快速發展。根據數據顯示,今年以來,國內“互聯網+停車”行業的公司數量從數十家上升到近百家,群雄逐鹿的氛圍讓整個停車市場迅速升溫。


    停車市場空間廣闊


        無論從用戶接觸頻率還是支付頻率來說,停車是最高頻的汽車消費,頻次遠遠高于打車。最為剛性需求,尤其在一二線大城市,停車難一直是城市消費的痛點。目前我過的汽車保有量超過1.5億輛,停車作為高頻率剛需市場空間約為5000億元。隨著汽車保有量的提升,停車市場還將進一步擴大。在此風口,智能停車APP正在迅速崛起。



    智能停車APP難改停車問題硬件才是關鍵

    “互聯網+停車”已經成為后市場的一個切入口,收到了資本的青睞。6月8日ETCP停車宣布完成A輪5000萬美金的融資,市值突破5億美金,9月份停簡單獲得2000萬美金A輪投資,資本市場已經開始注意到停車市場的前景。


        停車并不是一個APP就能解決


        據資料顯示,截止2014年底,我國汽車保有量達到1.5億輛,汽車保有量與停車位的平均比例僅為1:0.8,距離發達國家1:1.3的合理車位配置比例相差甚遠,我過車位缺口已經高達5000萬。停車一直是各大城市亟待解決的問題,因停車而引發的社會矛盾也頻頻出現。停車難已經不僅僅是一個單純的停車問題,已經上升到關系民生的社會性問題。隨著“互聯網+”的火熱,停車市場成為眾多互聯網企業切入汽車后市場的入口,但停車難僅僅靠一個APP無法解決。


        智能停車APP需依靠智能停車場


        停車場與其他交通行業不同,由于投資方的不同,造成管理方也不同,這就導致隔了一條街的停車場可能就是另外一家物業公司管理,在這種管理模式下,對于用戶而言,體驗不好。


        其次,雖然停車場的建設也是逐步在優化,但不可否認的是,仍然有大量停車場的建設程度僅僅停留在有一個門禁系統,而稍微高級些的,則是增加了一個顯示器:此停車場有XXX個停車位。這些系統雖然告訴周邊人員有停車位,但是有一個不可避免的問題:具體停車位在什么地方?有導向牌嗎?可以預定停車位嗎?


        智能停車場不是普通的一個停車場,當然,停車是最基本的一個要求,其次是對車輛的檢測:車牌識別、車輛行走路線引導、車輛停車位置識別、用戶尋車引導,這是智能停車場的基本要求。



    智能停車APP難改停車問題硬件才是關鍵

    車牌識別技術已經相當成熟,在道閘機的門口,有攝像頭可以自動進行識別車牌號碼、車型、車輛顏色等。在停車場內沒有哪一個司機愿意在停車場尋找停車位,這時就需要停車場通過各種渠道:電子牌、導航系統等通知駕駛員停車位置,并誘導其停在相關位置。對于惡意停留其他位置的車輛給予相關的通知,車輛行走路線引導是智能停車場重要的一部分。作為一個只能停車場,對于在內停留車輛的時間,是否有人對車輛進行盜竊或破壞等,需要可以通過智能識別或一些智能探頭進行識別,在用戶需要車輛的時候,通過終端直接告知車主,方便車主需找車輛,并第一時間了解車輛狀況等信息。


        如果APP只是單一的通知車主那里有停車位,相信沒有哪一個車主愿意使用,但如果APP可以像訂電影票一樣訂位置,在車輛離開后,停車場自動把數據通知到線上,那么用戶的黏著度會相應的提高,而要實現這些功能,都需要智能停車場的相關配置建設,只有線下建設完好,線上運營才能成功。


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